近日，聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議（UNCTAD）發(fā)出警告，指出紅海危機、俄烏沖突以及巴拿馬運河的干旱正在對全球貿(mào)易造成嚴(yán)重干擾。這一系列危機不僅威脅到全球航運業(yè)的安全和效率，而且導(dǎo)致全球航運成本急劇上升，進而加劇了能源和食品成本的增長，增加了通脹的風(fēng)險。

自也門胡塞武裝開始襲擊紅海及其附近水域的船只以來，包括蘇伊士運河在內(nèi)的全球航運業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。蘇伊士運河作為連接地中海和紅海、亞洲與歐洲之間的重要貿(mào)易通道，其安全對全球貿(mào)易至關(guān)重要。據(jù)UNCTAD處長揚·霍夫曼表示，過去兩個月使用蘇伊士運河的貿(mào)易量下降了42%，顯著影響了全球貿(mào)易流動。

自2022年俄烏沖突爆發(fā)以來，這場持續(xù)近兩年的沖突重塑了包括石油和糧食在內(nèi)的全球貿(mào)易路線。黑海作為重要的貿(mào)易通道，其安全和暢通對于歐亞大陸的貿(mào)易至關(guān)重要。但由于沖突，這些路線現(xiàn)在面臨著嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。

巴拿馬運河的干旱問題使得這一全球重要航運通道的船只通行受到限制。根據(jù)霍夫曼的數(shù)據(jù)，去年12月，巴拿馬運河的吞吐量比一年前下降了36%，比兩年前下降了62%，這一變化對全球貿(mào)易產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

全球航運成本的飆升為航運公司帶來了巨大的經(jīng)濟壓力?；舴蚵赋?，自去年12月以來，從上海出發(fā)的集裝箱航運現(xiàn)貨平均運價顯著上漲，其中到歐洲的運價上漲了256%，到美國西海岸的運價上漲了162%。這一成本上升不僅影響了航運公司，也給全球供應(yīng)鏈帶來了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。