首先要了解一下條款中關(guān)于運(yùn)費(fèi)的具體規(guī)定，特別是對(duì)于運(yùn)費(fèi)異動(dòng)的情況是否有約定。如果條款沒(méi)有約定，則可以嘗試與客戶協(xié)商運(yùn)費(fèi)分?jǐn)偟膯?wèn)題。你可以與客戶協(xié)商，將多出來(lái)的運(yùn)費(fèi)均攤，這樣可以使兩方都能承擔(dān)一部分費(fèi)用，從而減少一方的虧損。

如果客戶不同意分?jǐn)傔\(yùn)費(fèi)，你可以考慮與貨運(yùn)代理溝通是否有其他運(yùn)輸方案，并分析其他運(yùn)輸方案的成本是否更低，以及對(duì)交貨時(shí)間和貨物品質(zhì)是否會(huì)產(chǎn)生影響。如果其他運(yùn)輸方案的成本更低，同時(shí)對(duì)貨物品質(zhì)沒(méi)有影響，并且可以滿足客戶要求，那么可以考慮采用其他運(yùn)輸方案。

如果其他運(yùn)輸方案不可行或者客戶不同意分?jǐn)傔\(yùn)費(fèi)，你可以向客戶解釋當(dāng)前運(yùn)費(fèi)異動(dòng)的原因，并盡力協(xié)商找到解決辦法，如果都無(wú)法解決，你可能需要與律師協(xié)商是否有法律依據(jù)來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。無(wú)論如何，保持與客戶溝通的透明度和誠(chéng)信性是至關(guān)重要的。

究竟看運(yùn)費(fèi)漲了多少，10倍是不是太夸張了？可以多跟幾家貨代咨詢價(jià)格，漲10倍這么多，還不如走快遞或者空運(yùn)。如果真的漲的太多，建議跟客戶溝通，是否可以延遲一些時(shí)間發(fā)貨，畢竟這個(gè)訂單利潤(rùn)很少，如果客戶真的很急，客戶能否承擔(dān)部分運(yùn)費(fèi)？建議先溝通，如果真的不行，還是建議及時(shí)發(fā)貨吧，畢竟公司信用很重要。有時(shí)候產(chǎn)品價(jià)格降低了，但是我們還是跟客戶保持原價(jià)，那這個(gè)時(shí)候我們會(huì)不會(huì)主動(dòng)降價(jià)賣(mài)給客戶呢？有時(shí)候我們得換位思考??！

1月30日晚央視財(cái)經(jīng)發(fā)布熱評(píng)，中國(guó)商務(wù)部會(huì)同交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委、工信部、海關(guān)總署等頻頻表態(tài)并聯(lián)手提升海運(yùn)運(yùn)力、提高中歐班列運(yùn)輸效率，增加集裝箱供應(yīng)。中國(guó)在用看得見(jiàn)的手提升國(guó)際運(yùn)輸能力，有效穩(wěn)定并下調(diào)國(guó)際航運(yùn)和運(yùn)輸價(jià)格，助力國(guó)際貨運(yùn)供應(yīng)鏈正常運(yùn)行，支持全球抗擊疫情復(fù)蘇經(jīng)濟(jì)。

針對(duì)如何破解外貿(mào)企業(yè)的航運(yùn)難題，各方專家和地方政府已出臺(tái)一系列的舉措。

01海運(yùn)集裝箱“一箱難求”需“船、港、貨、政”共同協(xié)調(diào)

目前，海上運(yùn)輸?shù)募b箱分為兩大類：外貿(mào)企業(yè)自備的集裝箱和船運(yùn)企業(yè)提供的集裝箱。在今年這種特殊時(shí)期，集裝箱的大量短缺指的是由船公司提供的集裝箱的緊缺。不少專家表示今年集裝箱極度空缺的重要原因之一就是海外疫情的反彈導(dǎo)致空箱從國(guó)外回到國(guó)內(nèi)的效率降低。

上海國(guó)際航運(yùn)研究中心教授殷明建議我國(guó)可以從“船、港、貨、政”四個(gè)方面來(lái)緩解這一情況?！按保焊鱾€(gè)船公司之間形成共享機(jī)制，將返程的空箱高效利用；“港”：建議各港口減免因加班回運(yùn)空箱船舶的掛靠和裝卸費(fèi)用；“貨”：外貿(mào)企業(yè)需要調(diào)整發(fā)貨節(jié)奏，減輕各環(huán)節(jié)壓力；“政”：希望相關(guān)的政府部門(mén)在船舶進(jìn)港辦理手續(xù)時(shí)，給予空箱比率較高的船舶有限政策，促進(jìn)空箱回港率。

02港口和政府實(shí)行優(yōu)惠政策

一些政府部門(mén)對(duì)相關(guān)港口集裝箱緊缺的難題實(shí)行了相關(guān)優(yōu)惠政策。例如，寧波舟山港口出臺(tái)優(yōu)惠政策吸引船公司安排空的集裝箱來(lái)港口出貨。

此外，寧波市政府也出臺(tái)相關(guān)政策，一方面鼓勵(lì)船公司增開(kāi)港口航線航班，增加班船掛靠，緩解外貿(mào)企業(yè)出貨難的問(wèn)題；另一方面，引導(dǎo)船公司積極做好空箱回流的工作，增加一些內(nèi)支線或海鐵聯(lián)運(yùn)來(lái)緩解出口需求。

03 全方位解決集裝箱供需問(wèn)題，避免結(jié)構(gòu)性短缺問(wèn)題

中國(guó)外貿(mào)正在加速回暖，加上海外疫情的不斷加重，我國(guó)的海外的訂單持續(xù)增加。雖然集裝箱緊缺，另一個(gè)角度看也是“幸福的煩惱”。

有專家表示，想要避免集裝箱的結(jié)構(gòu)性短缺的問(wèn)題：第一，擴(kuò)大集裝箱的產(chǎn)能，緩解外貿(mào)企業(yè)的出口難的問(wèn)題；第二，加強(qiáng)對(duì)空箱回港的管理政策，在合理的范圍內(nèi)調(diào)整不同航線的運(yùn)力；第三，發(fā)揮市場(chǎng)和政府的協(xié)同作用，實(shí)行優(yōu)惠鼓勵(lì)政策，吸引空箱回港率的提高。

那么我們化工材料行業(yè)，年后如何能做到第一時(shí)間出貨成功呢？

提供以下注意事項(xiàng)，希望可以幫助你們：

1.對(duì)于年后需要出貨的訂單，建議業(yè)務(wù)員需要提前和客戶溝通，告知春節(jié)假期的特殊性，如果貨物延期出貨，希望客戶可以理解和包容。

2.其次，作為外貿(mào)公司一定要與貨代公司了解清楚他們的放假時(shí)間和工作安排，掌握第一時(shí)間貨代開(kāi)工時(shí)間，第一時(shí)間為客戶出運(yùn)貨物。

3.為了年后可以第一時(shí)間出貨，建議年前與不同的貨代公司提前訂艙，避免年后船公司爆倉(cāng)無(wú)法出貨的情況。

4.疫情原因的影響，可能存在船公司的倉(cāng)庫(kù)有少部分工人就地過(guò)年的情況，可以與公司協(xié)商是否有一些補(bǔ)貼福利，讓我們的貨物提前在貨代倉(cāng)庫(kù)準(zhǔn)備好，當(dāng)有船出貨時(shí)可以第一時(shí)間順利出運(yùn)

原本以為海運(yùn)會(huì)涼涼，前半年做空運(yùn)的老板紛紛提車，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到后半年做海運(yùn)的老板準(zhǔn)備買(mǎi)房，做貨代做久了，今年史無(wú)前例的盛況就好比當(dāng)年股市跌停熔斷一樣，大家都是頭一次見(jiàn)空運(yùn)價(jià)格竟讓可以破三位數(shù)，海運(yùn)價(jià)格竟然可以漲四五倍，國(guó)際快遞莊家憑空多收二十多/kg 過(guò)港費(fèi)，據(jù)說(shuō)是利用這樣的漲價(jià)來(lái)緩解市場(chǎng)太多貨量減少排倉(cāng)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)這只手從來(lái)不會(huì)雪中送炭，市場(chǎng)往往只是錦上添花或者落井下石，空缺，有些是真缺，有些是制造空缺，只能你自己和客戶協(xié)商解決，沒(méi)有太好的辦法。

可以和客戶解釋一下，不然就只能關(guān)閉訂單

跟客戶協(xié)商，實(shí)在不行就取消發(fā)貨！

如果是老客戶的話，就發(fā)貨吧，畢竟老客戶維護(hù)畢竟重要，也涉及到誠(chéng)信問(wèn)題

這個(gè)問(wèn)題屬于大家經(jīng)常面臨的問(wèn)題呀，cif條款下是說(shuō)你們作為賣(mài)方要聯(lián)系訂艙，裝船，負(fù)責(zé)購(gòu)買(mǎi)運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)和貨物從起運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)的，現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)暴漲了10倍的話，還是按照之前的報(bào)價(jià)來(lái)出貨的話，你們是要陪的呀。你你也是沒(méi)有必要拖著客戶呀，你可以直接說(shuō)的嘛，因?yàn)橐话阃赓Q(mào)在報(bào)海運(yùn)費(fèi)的時(shí)候要向客人說(shuō)明此價(jià)格的有效期，或者是這個(gè)價(jià)格只能做個(gè)參考，要以實(shí)際出貨時(shí)候的運(yùn)費(fèi)為準(zhǔn)。相信你的客戶應(yīng)該也可以理解的，如果說(shuō)他覺(jué)得不能接受現(xiàn)在的新報(bào)價(jià)的話，可以放棄這批貨的呀。

今年運(yùn)費(fèi)看這趨勢(shì)是沒(méi)有下降了，所以拖的話不是好方法，跟客戶協(xié)商吧，這個(gè)運(yùn)費(fèi)漲得這么高也不是你們的責(zé)任，是整個(gè)大環(huán)境原因，所以直接跟客戶明說(shuō)，直接談比較好，不是說(shuō)合同規(guī)定的就一定要執(zhí)行，因?yàn)橛龅讲豢煽沽Φ囊蛩?，就可以選擇毀約而不用承擔(dān)什么，因?yàn)檫@個(gè)海運(yùn)費(fèi)高漲有疫情等不可抗力的因

你這個(gè)問(wèn)題現(xiàn)在也是大家經(jīng)常會(huì)遇到的問(wèn)題吧，一般我們外貿(mào)都是會(huì)遇到旺季和淡季的區(qū)別的，所以如果你不是事先和客戶說(shuō)明這個(gè)運(yùn)費(fèi)只是一個(gè)參考價(jià)格的話，是會(huì)遇到這個(gè)尷尬的問(wèn)題的呀。你是老板說(shuō)的也沒(méi)錯(cuò)，運(yùn)費(fèi)暴漲了10倍，如果還按照之前的價(jià)格給到客戶的話，我擔(dān)心你們掙得都不夠賠本的，而且你要知道cif條款下到目的港的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)都是你們賣(mài)方這邊負(fù)責(zé)的。但是我覺(jué)得拖著也不是辦法，你們既然已經(jīng)簽訂協(xié)議的話，客戶是有權(quán)利起訴你們的。

你這種情況，漲10倍也太厲害了吧。

建議首先多找?guī)准邑洿鷪?bào)價(jià)，然后跟客戶溝通，特殊時(shí)期，本來(lái)就沒(méi)什么利潤(rùn)了，現(xiàn)在又急著要貨，目前運(yùn)費(fèi)漲了10倍，太瘋狂了，為了減少虧損，看客戶能否幫忙承擔(dān)點(diǎn)費(fèi)用。然后隨貨贈(zèng)送一份小禮物作為對(duì)客戶的感謝（禮物不在于貴重，在于用心）。

這樣拖著，會(huì)讓客戶覺(jué)得你沒(méi)信用，而且如果因?yàn)檠诱`導(dǎo)致客戶的損失，說(shuō)不好聽(tīng)這個(gè)客戶就不小心搞死了。有問(wèn)題及時(shí)跟客戶溝通。大家都是平等的，說(shuō)出來(lái)大家一起解決。

CIF是Cost Insurance Freight的縮寫(xiě)，即成本及海運(yùn)費(fèi)與保險(xiǎn)。CIF的價(jià)格條款 就是報(bào)價(jià)的時(shí)候要考慮產(chǎn)品價(jià)格+保費(fèi)+海運(yùn)費(fèi)+合理利潤(rùn)。所以在這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之下的話你需要把海運(yùn)費(fèi)考慮在內(nèi)的。現(xiàn)在由于海運(yùn)費(fèi)暴漲，你們出的話肯定是賠本的，那么首先是先和客戶談判能否等到降價(jià)了再出貨，如果客戶不同意的話，那么就是和客戶談是否可以大家來(lái)一起承擔(dān)這個(gè)費(fèi)用了，由于海運(yùn)費(fèi)上漲，其實(shí)客戶也是能理解的，就看你怎么和客戶那邊談了，如果客戶那邊接受更好，不接受可能沒(méi)辦法了。

拖了不是事啊，跟客戶說(shuō)下實(shí)情，看對(duì)方能否分擔(dān)一點(diǎn)。