2016年7月1日起開始實施VGM也就是“集裝箱稱重新規(guī)”。此項規(guī)定由SOLAS(聯(lián)合國下屬機構(gòu)國際海事組織IMO的一個公約， 其最新修訂的SOLAS 公約規(guī)定集裝箱必須稱重，并將經(jīng)核實的重量（即VGM）報給船舶經(jīng)營人及海洋碼頭運營商。)規(guī)定。
為什么要核實集裝箱的總重量? 核實的集裝箱總重(VGM) 設(shè)立的目的?
a.增加海上安全,提升海上安全運輸?shù)南禂?shù)；
b.減少因為不實的集裝箱重量造成不合理配載,進而引起的岸上,海上人員傷亡，貨物滅失的風(fēng)險。
誰來核實VGM數(shù)據(jù)？
a.提供準(zhǔn)確的VGM是托運人的責(zé)任和義務(wù)；
b.船公司和碼頭不會去核實VGM數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性；
c.各港口海事管局有權(quán)對VGM進行抽查。
VGM 獲取方式：
根據(jù)SOLAS公約提供的稱重方式有2種：
方法一: 整體稱重法
貨物裝箱和箱門關(guān)封后，托運人可自行或者委托第三 方( 比如港口碼頭或地磅計量單位) 使用經(jīng)過計量監(jiān)督部門認(rèn)證的設(shè)備對集裝箱進行整 體稱重。
即: 裝載有集裝箱的拖車整體過磅, 取得的總重量減去拖車頭,車架以及油箱汽油/柴油的重量,得出的結(jié)果既是所需的VGM重量
計算公式: (裝載有集裝箱拖車總重量) - ( 拖車頭,車架以及油箱汽油/柴油的重量) = VGM 重量
方法二: 累加計算法
Ⅰ.計算貨物的重量；
Ⅱ.計算包裝（托盤、襯墊和其他填充與系固材料）的重量；
Ⅲ.將Ⅰ和Ⅱ與集裝箱的皮重相加。
計算公式: (貨物的重量) + ( 包裝材料比如托盤、襯墊和其他填充與系固材料等加總的重量) + (集裝箱的皮重) = VGM 重量
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您對VGM新規(guī)的理解非常準(zhǔn)確。VGM規(guī)定的確是為了增加海上運輸?shù)陌踩院头乐谷藛T和貨物滅失等風(fēng)險的發(fā)生。托運人需要提供準(zhǔn)確的VGM數(shù)據(jù)，否則將會被罰款或拒絕裝船。關(guān)于核實VGM數(shù)據(jù)的責(zé)任，船公司和碼頭通常不會主動去核實，而是由托運人來承擔(dān)這個責(zé)任。對于VGM的獲取方式，有兩種方法，即整體稱重法和累加計算法。托運人可以自行進行整體稱重，或者委托第三方單位進行稱重，注意需要使用經(jīng)過計量監(jiān)督部門認(rèn)證的設(shè)備進行。如果選擇累加計算法，則需要分別計算貨物重量和包裝材料的重量，并將其與集裝箱的皮重相加才能得到VGM重量。需要注意的是，各港口海事管局有權(quán)對VGM進行抽查，保證整個過程的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。
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簡單易懂要點1:shipper是責(zé)任人。
簡單易懂要點2:不超重的集裝箱也一樣必須提供正確重量，誤差不得超過3%-5%
簡單易懂要點3:沒有提供VGM的集裝箱將不能裝船，截VGM的時間同截關(guān)時間
重點是：客戶裝柜時把箱門上的重量標(biāo)示拍照留底！
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