深圳到上海海運集裝箱
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深圳到上海的海運時間通常需要3-5天不等,具體取決于貨物的裝卸情況、貨物的數量和海運公司的船期等因素。海運費用也有所不同,這取決于集裝箱的尺寸、貨物的類型、海運公司的價格政策以及貨物的保險費用等因素。一般來說,20英尺標準集裝箱的海運費用大約在2000-3000元人民幣左右,而40英尺標準集裝箱的海運費用大約在4000-6000元人民幣左右。當然,這只是一般情況下的參考價格,具體價格還需要根據實際情況來確定。建議您咨詢當地的海運代理或物流公司,以便獲取更準確的報價和更專業(yè)的服務。
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深圳到上海海運集裝箱路線海運費目前是小柜2000一個,純海運費沒有包括裝卸貨的雜費,從深圳發(fā)出的集裝箱船到上海需要一個星期左右時間。
最近做了一個印度單,過程太曲折,從7月到9月,我感覺自己真的,這單結束時心累,好像瞬間老了3歲。因為我們做印度單,說實話報價已經被壓的很低,彩卡這種輔料都是按普通的來報價的,沒想到實際生產過程中,加了覆膜要求,增加了成本。出貨前的驗貨不順利,各種挑刺,返工。因為合同是TT,30%預付,70%見提單copy件付款。死催著印度客戶,他才肯告知指定貨代給我們看。印度客戶,我第一次接觸,也在心里默默告訴自己,這是最后一次接觸。我剛做了一個印度客戶,挺好的啊,很爽快 印度是一個善變的民族。。。
公司打算開展進口業(yè)務,詢問進口代理海運費的計算方法及影響因素,最佳回答詳細解釋了海運費計算取決于運輸方式、起運港和目的港等因素,中世通會提供準確報價和優(yōu)質服務
運費浮動條款是為了應對海運費價格波動而設置的,以免出現損失。您可以提供海運費價格的歷史數據,以證明該條款的必要性,并討論如何最大限度地減少條款帶來的不確定性。如果客戶不愿意做FOB條款的話,那么就是必須要加上這個海運費浮動條款,這個主要是為了保證你們的利益,不然是很有風險的。那如果還是要你們做CIF條款的話,你們肯定是不能答應客戶不設置海運費浮動條款的,這個因為疫情原因,這個運輸費用非常的不穩(wěn)定,整個市場都是這樣子的,沒有哪個供應商敢給客戶保證這個問題的,所以你要堅持你的立場。
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根據國際海上安全保障準則的規(guī)定,船舶到達目的港口時需要接受地方港口管理局的安全檢查。因此,在某些情況下,ISPS費用可能在貨物運輸費用中已經包括,并由船運公司支付,而不需要另行支付。ISPS費用是指港口安全設施費,或者稱港口安保費。那么一般ISPS是不會有雙份的,一般都是目的港口增收,不排除無量貨代在貨主不知情下重復征收。
想在上海做進口紅酒代理,詢問費用多少及包括哪些方面,回答指出費用受多種因素影響,可能在幾萬元到幾十萬元不等,需考慮品牌、區(qū)域、進貨量等因素
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