您好，針對提到的問題，我可以提供以下建議：

1.建議與您的客戶進行談判，嘗試改變賬期或付款方式。比如縮短賬期至30天內(nèi)付款，并提供信用證付款方式等。

2.您可以與國內(nèi)的銀行進行合作，申請開立信用證，獲得相應(yīng)的資金支持。這樣一來，相當于將墊付資金的成本降到了最低。

3.如果客戶對于付款方式?jīng)]有太多的要求，也可以考慮采用預(yù)付款的方式。但需要注意確?？蛻舻男庞们闆r和走貨量的可控性。

總之，針對這種情況沒有一種萬全的解決方案。需要根據(jù)您的實際情況做出最佳的選擇，平衡雙方的利益。同時，與客戶之間的溝通也是關(guān)鍵。希望以上建議能夠幫助到您。

你所描述的觀點和你所說的FOB貨代，這個FOB條款下運費跟你沒有什么關(guān)系呀，指定貨代都是客戶自己找的貨代，運費是客戶支付的，這個跟你們沒有多大關(guān)系呀。你只是墊付你的貨款和本地雜費，而且這個客戶是固定出貨，跟你們一直都有合作。按照你所說的有些時候一起十幾個柜子，那么這個貨量也是不錯的。如果你們資金壓力比較大，我覺得你可以跟客戶商量一下能否把60天改成30天這樣子，如果想要出貨前就收到款的話，我覺得這個會比較難。

FOB條款是客戶指定貨代，是一種對賣家不利的條款，但是很多賣家為了單子，不得不接受，但是一定要把款收齊才能讓客戶提貨，如果可以的話，最好是百分之百前TT。如果客戶不答應(yīng)的話，那么可以做百分之70的預(yù)付款，剩下的見提單付清，或者做百分之50的預(yù)付款，這個就是折中的條款了，因為現(xiàn)在疫情還不穩(wěn)定，所以還是要遇見風險的，提前做好防范才是明智的做法。像你的客戶所說60天以后付款，那么客戶都已經(jīng)提貨了，你還有什么辦法保證收齊余款呢？

FOB條款下的客戶付款一定要抓緊，像你所說的單次票結(jié)其實風險系數(shù)也是比較高的，因為FOB的話是客戶自己找貨代，你們沒有控貨權(quán)，到時如果客戶不付你們的話，你也很難受，出國去追款的話那么成本也是很高的。像你們這個客戶固定走貨也是比較了解你們公司的收款情況，那么特別是這種疫情情況，只有說抓緊收款，可能是不能同意客戶的60天的要求的，到港后60天，而且是智利，你加上運輸起碼得90天了，這個付款期限太長了，對于你們的資金運轉(zhuǎn)也是比較困難。

像你們這種情況，你們做的FOB條款的話，那么你們是不需要墊付運費的呀，怎么會給客戶墊付運費呢？一般就只需要支付本地雜費就可以了的。如果你們覺得資金壓力比較大，想要客戶提前安排付款的話，不妨跟客戶說一下目前由于疫情情況，對于你們來說資金壓力很大，公司不同意再放賬60天，需要改為多少多少天這樣子，這樣可能客戶會更容易接受，如果你一下子就跟客戶說要求客戶做預(yù)付或者什么的，這個客戶估計一時間會很難接受，可能到時客戶就不會給你們下單了。

像你說的你們現(xiàn)在做的是FOB，那么就是客戶指定貨代的，一般由客戶指定貨代的話，其實是對賣家不利的，因為經(jīng)常出現(xiàn)客戶和貨代相互勾結(jié)，以前放單的事情經(jīng)常發(fā)生的，所以一定要保證錢到口袋里才發(fā)貨，這樣才是最保險的了，特別是你現(xiàn)在的情況是這個客戶是新客戶，你并不了解，而且南美海運費這么高，墊付資金成本高。那么更加要警惕了。要有遇見風險的能力的，但是如果要做百分之百的前TT的話，那么客戶也不會同意的，可以做預(yù)付款啊，見提單付清款。

現(xiàn)在遠洋海運運費都比較高，個人建議甭管他以后的出貨量了，先把收款搞定，就用你公司規(guī)定的單次票結(jié)，當斷則斷，或者你狠下心來同意客戶，但是新合作的估計風險非常不可控。

有些即使是老客戶，都有可能會賴賬的

FOB條款下的客戶付款一定要抓緊，像你所說的單次票結(jié)其實風險系數(shù)也是比較高的，因為FOB的話是客戶自己找貨代，你們沒有控貨權(quán)，到時如果客戶不付你們的話，你也很難受，出國去追款的話那么成本也是很高的。像你們這個客戶固定走貨也是比較了解你們公司的收款情況，那么特別是這種疫情情況，只有說抓緊收款，可能是不能同意客戶的60天的要求的，到港后60天，而且是智利，你加上運輸起碼得90天了，這個付款期限太長了，對于你們的資金運轉(zhuǎn)也是比較困難。

現(xiàn)在客戶給到的提議時，讓我們用她MSK的合約號訂艙（因為MSK給他們60天賬期），給回我們50美金的操作費。公司這邊覺得麻煩事又多，賺不了錢，不太想干。這個客戶已經(jīng)跟進半年，出了3次貨，經(jīng)常訂艙后取消，不過付款還算爽快。我作為業(yè)務(wù)，卡在中間，有點頭痛，不知道怎么樣去中和雙方。