上海到廣州海運集裝箱
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關(guān)于上海到廣州海運集裝箱的船期和海運費用,需要根據(jù)貨物的具體情況和運輸需求來確定。航運公司通常提供多種航線和服務(wù),每種航線和服務(wù)的船期和費用也會有所不同。因此,建議您通過咨詢當(dāng)?shù)氐暮竭\公司或國際貨代來獲取最準(zhǔn)確的報價和船期信息。
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上海到廣州海運費船期查詢,目前從上海到廣州黃埔港一個小柜的海運費是2100,港到港的費用,海上運輸時間一個星期。集裝箱的裝卸都是機械化作業(yè),非人力搬運可以相比,效率自然很高。簡化貨運手續(xù)——鐵路零擔(dān)貨物運輸,每件貨物需要兩個票簽,而且要件件清點。由于件小數(shù)多,寫票簽、拴票簽、收貨,或在裝車、卸車、交付時點件數(shù),都極其繁瑣,很容易發(fā)生差錯事故。改用集裝箱運輸,小件貨物改大箱,每箱兩個票簽,憑鉛封交接,檢驗與清點都很方便,工效可提高數(shù)十倍。
首先,這個客戶是突尼斯的,展會上面認識的客戶!到了4月份的時候,我給這個客戶發(fā)了一封郵件過去。又過了幾天好消息就來了,客戶說有一個很重要的會議要,看了我們的目錄冊,說想要哪幾款的樣品,每款五個。我就按客戶的要求,問了客戶的地址就把樣品寄給他,并且運費也是我們自己付??蛻艟突貜?fù)說樣品到了,兩天后就可以回復(fù)我訂單的事宜。
最近做了一個印度單,過程太曲折,從7月到9月,我感覺自己真的,這單結(jié)束時心累,好像瞬間老了3歲。因為我們做印度單,說實話報價已經(jīng)被壓的很低,彩卡這種輔料都是按普通的來報價的,沒想到實際生產(chǎn)過程中,加了覆膜要求,增加了成本。出貨前的驗貨不順利,各種挑刺,返工。因為合同是TT,30%預(yù)付,70%見提單copy件付款。死催著印度客戶,他才肯告知指定貨代給我們看。印度客戶,我第一次接觸,也在心里默默告訴自己,這是最后一次接觸。我剛做了一個印度客戶,挺好的啊,很爽快 印度是一個善變的民族。。。
公司打算開展進口業(yè)務(wù),詢問進口代理海運費的計算方法及影響因素,最佳回答詳細解釋了海運費計算取決于運輸方式、起運港和目的港等因素,中世通會提供準(zhǔn)確報價和優(yōu)質(zhì)服務(wù)
運費浮動條款是為了應(yīng)對海運費價格波動而設(shè)置的,以免出現(xiàn)損失。您可以提供海運費價格的歷史數(shù)據(jù),以證明該條款的必要性,并討論如何最大限度地減少條款帶來的不確定性。如果客戶不愿意做FOB條款的話,那么就是必須要加上這個海運費浮動條款,這個主要是為了保證你們的利益,不然是很有風(fēng)險的。那如果還是要你們做CIF條款的話,你們肯定是不能答應(yīng)客戶不設(shè)置海運費浮動條款的,這個因為疫情原因,這個運輸費用非常的不穩(wěn)定,整個市場都是這樣子的,沒有哪個供應(yīng)商敢給客戶保證這個問題的,所以你要堅持你的立場。
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根據(jù)國際海上安全保障準(zhǔn)則的規(guī)定,船舶到達目的港口時需要接受地方港口管理局的安全檢查。因此,在某些情況下,ISPS費用可能在貨物運輸費用中已經(jīng)包括,并由船運公司支付,而不需要另行支付。ISPS費用是指港口安全設(shè)施費,或者稱港口安保費。那么一般ISPS是不會有雙份的,一般都是目的港口增收,不排除無量貨代在貨主不知情下重復(fù)征收。
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