在海運(yùn)集裝箱業(yè)務(wù)中經(jīng)常遇到ams費(fèi)用，那么到底什么是ams呢？ams=america manifest system，即美國艙單系統(tǒng)。

1.ams資料應(yīng)該由誰發(fā)？

按美國海關(guān)的規(guī)定是要求最接近直接出口商的貨代發(fā)送ams資料。但現(xiàn)在國內(nèi)的情況是多數(shù)貨代都交給船公司或是訂艙代理進(jìn)行發(fā)送，在發(fā)送過程中，由于對海關(guān)規(guī)定吃不準(zhǔn)、服務(wù)態(tài)度、利益沖突及對ams不重視等各方面因素，可能會導(dǎo)致清關(guān)延遲甚至是被罰款。

2.ams資料應(yīng)該提前幾天發(fā)？

有人把a(bǔ)ms也叫做24小時艙單預(yù)報，顧名思義就是要提前24小時發(fā)送艙單，但船公司或是為同行代發(fā)的貨代都會很早（船公司一般提前三四天截關(guān)）就要求把a(bǔ)ms資料交上去，而對出口商來說提前三四天給的資料很可能是不正確的，而一旦截關(guān)，再要求船公司改ams，要收取usd40。

另外提前24小時并不是以開船時間為標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該是要求在箱子上船前24小時得到美國海關(guān)的回執(zhí)（貨代得到ok/1y，船公司或碼頭得到69），具體提前多久發(fā)送沒有規(guī)定，發(fā)得再早，得不到正確回執(zhí)也是沒用的。

3.ams資料里要求什么？

一份完整的ams里包括hou bl number、carrier master bl no、carrier name、shipper、consignee、notify party、 place of receipt、vesl / voyage、port of loading、port of discharge、destination、container number、 al number、size/ type、no. & pkg type、weight、cbm、description of goods、 marks & numbers，所有這些資料都是以出口商拿到手的提單內(nèi)容為準(zhǔn)。

4.真實(shí)進(jìn)出口商資料可不可以不給？

按美國海關(guān)的規(guī)定是不可以而且海關(guān)對于cnee的信息是查得很嚴(yán)的,如果正好被查到cnee有問題,需要usd1000-5000的罰款。船公司經(jīng)常會要求貨代把進(jìn)出口商的電話傳真甚至是聯(lián)系人都放進(jìn)ams資料里提供，但是美國和加拿大海關(guān)的規(guī)定里根本不需要提供電話傳真或是聯(lián)系人，只需要公司名稱，正確順序的地址和zip code。

5.ams資料發(fā)送后的流程。

ams的資料是通過使用美國海關(guān)指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到海關(guān)數(shù)據(jù)庫中，由美國海關(guān)系統(tǒng)自動進(jìn)行檢查及回復(fù)，一般在發(fā)送后5-10分鐘后就會得到結(jié)果，只要發(fā)送的ams資料是完整的（不一定要求正確），馬上就會得到“ok”這個結(jié)果，這個“ok”代表這票ams的貨上船沒有問題，沒有“ok”則不能上船。

2003年12月6日，美國海關(guān)開始要求specialbill，也就是對船公司所發(fā)的master bill和ams中的master bill no進(jìn)行匹配，兩個號碼一致就會得到“1y”的結(jié)果，清關(guān)時ams方面就沒有問題了，這個“1y”只需要在船到美國靠港前得到就可以了。