中歐班列是“一帶一路”的標志性項目，有力服務(wù)了發(fā)展新格局。近年來班列開行班次、貨運量增長較快。陸續(xù)有企業(yè)咨詢中歐班列國內(nèi)段運費相關(guān)稅負如何申報扣除，為進一步引導(dǎo)企業(yè)準確、合規(guī)申報中歐班列回程運輸運費及相關(guān)費用，本文梳理了一些相關(guān)知識。
中歐班列，是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于我國與歐洲及“一帶一路”沿線國家的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。
起卸，在當(dāng)前中歐班列回程運輸過程中的主要表現(xiàn)形式為“境內(nèi)換軌行為”，原則上并不排除企業(yè)可能采取的其他境內(nèi)聯(lián)運行為。
1、工廠交貨（EXW）；
2、貨交承運人（FOB）；
3、成本加保費（C&I）；
4、成本加運費（C&F）；
5、成本加保險費加運費（CIF）
根據(jù)《審價辦法》第五條、第三十五條及第五十一條的規(guī)定，回程運輸進口貨物運抵中華人民共和國境內(nèi)輸入地點起卸前發(fā)生的由買方實際支付或者應(yīng)當(dāng)支付的運輸關(guān)費用計入進口貨物的完稅價格。
根據(jù)《審價辦法》第十五條的規(guī)定，回程運輸進口貨物運抵中華人民共和國境內(nèi)輸入地點起卸后發(fā)生的運輸及其相關(guān)費用可以在進口貨物的價款中單獨列明的，不計入進口貨物的完稅價格。
根據(jù)《審價辦法》第四十二條的規(guī)定，運輸及其相關(guān)費用需要分攤計算的，納稅義務(wù)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)客觀量化的標準進行分攤，并且同時向海關(guān)提供分攤的依據(jù)。
納稅義務(wù)人能夠分別提供進口貨物運抵中華人民共和國境內(nèi)輸入地點起卸前、后運輸及其相關(guān)費用憑證的，海關(guān)可接受其在進口貨物報關(guān)單運費欄內(nèi)僅申報起卸前運輸及其相關(guān)費用。
納稅義務(wù)人無法分別提供進口貨物運抵中華人民共和國境內(nèi)輸入地點起卸前、后運輸及其相關(guān)費用憑證，但可以提供客觀量化的標準對起卸前、后鐵路段運輸及其相關(guān)費用進行分攤的，海關(guān)可接受其在進口貨物報關(guān)單運費欄內(nèi)申報起卸前發(fā)生的全部運輸及其相關(guān)費用。
正常情況下無需對進口貨物的運輸及其相關(guān)費用進行調(diào)整。
納稅義務(wù)人能夠提供單獨列明進口貨物運抵中華人民共和國境內(nèi)輸入地點起卸后發(fā)生的運輸及其相關(guān)費用的合同、發(fā)票等單據(jù)，海關(guān)可接受其以負值的形式在報關(guān)單“雜費”欄內(nèi)填報起卸后運輸及其相關(guān)費用。
納稅義務(wù)人無法提供單獨列明進口貨物運抵中華人民共和國境內(nèi)輸入地點起卸后發(fā)生的運輸及其相關(guān)費用的合同、發(fā)票等單據(jù)，但可以提供客觀量化的標準對起卸前、后運輸及其相關(guān)費用進行分攤的，海關(guān)可接受其以負值的形式在報關(guān)單“雜費”欄內(nèi)填報分攤后的起卸后運輸及其相關(guān)費用。
納稅義務(wù)人可根據(jù)海關(guān)要求依次提供符合以下客觀量化標準的分攤依據(jù)：
1、中歐鐵路各線段當(dāng)期運價；
2、起卸前、后運輸及其相關(guān)費用成本比例；
3、起卸前、后運輸距離比例；
4、其他符合客觀量化標準的分攤依據(jù)。
1、中歐班列回程運輸進口貨物運抵我國境內(nèi)輸入地點起卸后的國內(nèi)段運費可以從完稅價格中扣除。納稅義務(wù)人在報關(guān)單“運費”或“雜費”欄內(nèi)所填報的費用均需將真實、準確的憑證或分攤依據(jù)作為報關(guān)單的隨附資料上傳。
2、納稅義務(wù)人無法提供起卸后的運輸及其相關(guān)費用分攤依據(jù)的，海關(guān)不予扣除，建議納稅義務(wù)人可與各地中歐鐵路運營平臺公司和班列公司充分溝通獲取客觀量化標準的分攤依據(jù)。
3、鑒于中歐班列回程運輸進口貨物運行模式較為多樣，納稅義務(wù)人如對回程運輸及其相關(guān)費用申報或分攤有任何疑問，可在貨物進口申報前與海關(guān)相關(guān)部門進行充分溝通。
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