對(duì)于中歐班列與海運(yùn)這兩種運(yùn)輸方式對(duì)于跨境貨代人來(lái)說(shuō)一定不陌生，那么中歐班列與海運(yùn)之間的運(yùn)費(fèi)比較有什么不同？

單純從運(yùn)費(fèi)來(lái)說(shuō)，海運(yùn)費(fèi)一般情況下低于中歐班列。但是中歐班列時(shí)效性高于海運(yùn)。國(guó)內(nèi)到歐洲基本港的海運(yùn)港到港時(shí)間約35天，而鐵路國(guó)內(nèi)到歐洲站到站時(shí)效約18天，時(shí)效比海運(yùn)快一倍。鐵路價(jià)格透明，無(wú)附加費(fèi)且有效期久，安全性高。

中歐班列時(shí)效和成本是最大優(yōu)勢(shì)。中歐班列（成都）的運(yùn)輸時(shí)間僅為海運(yùn)的1/3，而運(yùn)輸成本僅為空運(yùn)的1/6到1/8。直線運(yùn)輸?shù)蔫F路完美回避了海運(yùn)和空運(yùn)的劣勢(shì)，更短的時(shí)長(zhǎng)意味著更快的貨物周轉(zhuǎn)，也意味著一條更穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。

而現(xiàn)在大部分國(guó)際貿(mào)易的貨物都是通過(guò)海運(yùn)完成的，通過(guò)船舶裝載集裝箱運(yùn)輸貨物，有沿海地區(qū)港口之間往返的船運(yùn)路線。國(guó)際海運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的一分之一以一，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過(guò)海運(yùn)方式運(yùn)輸?shù)摹?/p>

所以，有的行業(yè)，比如貨值低、對(duì)交付時(shí)間、對(duì)資金時(shí)間成本不敏感的行業(yè)，適合海運(yùn)；而有的行業(yè)，對(duì)資金周轉(zhuǎn)要求較高的行業(yè)，適合中歐班列。中歐班列與海運(yùn)存在一部分競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，但更多應(yīng)該是互補(bǔ)。

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